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工人日报客户端记者 李国 通讯员 罗莎

春来潮涌东风劲，扬帆奋进正当时。“五一”期间，随着重庆新森大道工程最后一环预制衬砌的精左幅拼装圆满完成，为全国首例明挖装配式隧道左幅按期贯通奠定了坚实的基础。

新森大道（凤湖路至高龙大道段）位于重庆市高新区金凤园区，项目为园区南北向城市主干路，道路全长2.5km，双向八车道，隧道全长790m，其中K1+255～K1+700采用明挖隧道，该段部分采用装配式衬砌设计，装配式段左线里程为K1+277.308~K1+691.805，右线里程为K1+272.264~K1+691.805。装配式隧道设计采用预制构件A、B块+现浇仰拱C方案，在构件厂完成A、B块的生产与存放，待满足要求后，运输到指定地点进行现场安装，左幅208环、右幅209环，共计417环。

“装配式隧道的实施，不仅实现了明挖隧道衬砌标准化生产，大大提升了隧道工程品质，还极大地缩减了施工工期，更重要的是符合绿色环保要求，响应国家“双碳”战略的导向与目标。”中建七局西南公司项目经理王东5月4日告诉记者说，该项目为重庆高新区重点项目，业主对项目工期、质量要求严格，面对工期影响因素多、大体积混凝土质量控制难度大、施工人力和物力投入大、安全风险大等压力，公司及项目团队经过多次考察调研、决定创新采用装配式隧道结构进行建设。

记者在采访中了解到，公司成立科研工作组和技术攻关小组，明确职责分工，建立长效工作机制推进技术问题解决，先后研发设计高精度模板、吊具、运输板车及固定装置、拼装台车，并借助BIM技术进行施工模拟及数值模拟软件对吊装、运输等多个环节的构件稳定性进行验算，解决了预制构件的生产、运输及拼装的一系列技术难题，为全国首例装配式拱形隧道的实施奠定坚实基础。

王东称，企业精心建设了装配式预制构件工厂、修建运输便道。还针对装配式拱形隧道预制技术、施工质量安全控制等，科研团队与重庆高新开发建设投资集团有限公司、中机中联有限公司、重庆交通大学组建工作小组，利用多方的平台优势，充分开展相关科研工作，以便取得更具深度和使用性的科研成果，打造装配式拱形隧道专业技术品牌。

自装配式隧道实施以来，该项目部始终把抓好工程安全、质量放在重要位置，精心组织施工，合理调配人、材、机抢抓工期；坚持样板引路，全过程严把施工质量、安全关，实现闭环管理，为顺利推进项目建设提供了强有力的保障。通过施工方案优化，加大施工设备与人员投入等举措，先后克服了施工环境复杂、技术要求高、安全风险大、疫情影响等诸多难题，顺利完成各个施工节点目标，工程建设取得了阶段性胜利。

业主单位负责人表示，此次装配式隧道左幅预制衬砌的顺利完成，证明项目高精度模板及预制构件生产、现浇仰拱精度控制、重型构件吊装及运输、拼装台车研发以及重型构件拼装技术等研究经得住考验，为后续推广装配式隧道积累了相关经验。希望项目部再接再厉，通过装配式隧道的施工实例，为后续类似工程的实施提供借鉴价值与规范性指导。