大概率的话，庄菁雄或将在5月15日的举行的别克全新一代君越(参数|询价)上市发布会上，迎来履新后的首秀。

(资料图片仅供参考)

近日，上汽通用汽车发布人事变动信息：原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任王永清任上汽通用汽车总经理。王永清即日起调任上汽集团副总经济师。

同时，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一加入上汽通用汽车，担任公司副总经理，负责市场营销方面的相关工作。

这也是继上汽大众换帅后，上汽集团第二家合资企业的人事变动。

在业界看来，上汽通用此番人事变动背后，除了58岁的王永清临近退休年龄，将“领舵者”的接力棒交给更加年富力强的庄菁雄，这位“新舵手”也将带领上汽通用开启二次创业征程，在“电动化”和“智能网联化”的双赛道上全面转型、持续发力。

打好基础大象转身

无论翻看王永清还是庄菁雄的履历，他们都是“老上汽人”，也是上汽通用的“守业者”。可以说，他们对于上汽通用，既有着从初创时期就开始供职的履历，也见证过这家合资巨头的高光与低谷期，自然而然对其有着最深厚的理解和情感。

尤其是王永清，自2014年7月起担任上汽通用汽车总经理一职的近九年里，正值汽车产业迎来百年未有之大变革期，产业形态、消费理念、竞争格局日新月异。

他曾带领带领上汽通用创造高光时刻，站上历史最高的200万辆销量巅峰，也经历着节能减排车型动力切换转型的销量阵痛，还有对于“电动化”和“智能网联化”双赛道转型的布局，这也被视为合资巨头在华的“大象转身”。

尤其是从2018年起的车市下行、2020年起的疫情、2021-2022年缺芯断供等各种挑战，王永清带领了上汽通用在保证经营平稳的基础上，一方面推出基于奥特能平台打造的全新电动车型，实现在新能源领域的突围破局；另一方面，大力布局“软件定义汽车”的开发和应用，通过VIP智能电子架构、全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等新技术的研发和普及，使得上汽通用“电动化”和“智能网联化”转型浪潮下重塑着新的核心竞争力。

当前，在面对“电动化”与“智能网联化”的转型，合资品牌们都在经历着成长的剧痛。好在上汽通用与通用汽车之间，中美双方关系融洽、上汽集团实力雄厚、本土化程度及体系竞争力强，使得其可以提前布局，并与通用汽车在全球的电动化转型，保持着一致的节奏。

根据上汽通用规划，到2025年，将在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。

从2022年到2025年，上汽通用三大品牌累计有10款纯电产品落地。仅今年就有3款奥特能平台的新车推向市场。明年起，上汽通用还将推出新一代插电式混动和强混动技术车型，进一步丰富绿色节能产品阵营。

目前，上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

电动化、智能化发力，重塑三大品牌

而对于新的创业“掌舵者”庄菁雄而言，如何带领上汽通用这艘合资巨轮，走过“电动化+智能化”打基础、练内功的初始期，驶向转型攻坚的深水区，依然任重道远。

例如：凯迪拉克能否凭借奥特能平台赋能，实现电动化转型，在豪华品牌第二阵营中强势突围？雪佛兰品牌如何焕新重塑、重回主流；别克品牌如何实现电动车+燃油车双轮驱动，夯实销量基盘？都是来自业内对于上汽通用的疑问。

在庄菁雄看来，上汽通用正在进入新赛道加速转型，这既像是一场长跑，更像是跑圈的一级方程式赛车。致胜的关键要靠团队协同，提升自身的体系竞争力，提升研发能力，把产品做到极致，给消费者提供超越他们期望的体验，这是突围的关键。

“关键还是要利用好自身的优势——更完善的布局和更强大的体系能力。”庄菁雄如是说。

翻看庄菁雄的履历，1973年出生的他今年50岁，也是一名资深的上汽通用“守业人”，历任上汽通用汽车制造工程部高级副经理、采购部执行总监、上汽集团质量和经济运行部总经理、赛可出行CEO、上汽通用汽车副总经理等职务。

在他看来，上汽通用当前的重要任务是实现在品牌上的突围，要让别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌，打上新能源、智能网联的标签，推进三大品牌高质量发展。

除了上述提到的纯电动新产品规划，智能化体验、终端销售及服务体系的升级规划也和盘托出。

在智能化体验上，上汽通用也在持续推进智能化、网联化持续发力，大力布局软件定义汽车的开发和应用。

奥特能平台电动车将100%采用VIP智能电子架构，可实现整车级别的OTA更新。未来将逐步实现多模块并行刷新，升级速度更快。

智能化方面，截至2022年底，Super Cruise已累计实现超过8000万公里（5000万英里）的安全行驶纪录。2025年起，还将为中国消费者带来更高阶、覆盖更多场景的智能辅助驾驶功能，包含高速道路和城市开放道路的领航辅助、记忆泊车等，打造智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。

终端销售及服务体系方面，根据规划，到2023年年底，预计将有200家凯迪拉克IQ专区投入运营，别克纯电空间开业数将达到约60家，纯电专区将超过600家，凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端超过1,300个，为纯电动车用户搭建的补能体系初步完善。

红点观察：

“相聚离开，都有时候，没有什么会永垂不朽”。在我们看来，一个企业的人事变动是自然任期的更替，无需过度解读。

更为重要的是，如何接力与蓄力、传承与进化，在现有转型基础上持续发力，才是上汽通用新的掌舵者和整个团队，在“卷”到极致的车市中应该做的。

好在，上汽通用向“电动化”与“智能网联化”的转型布局基础足够深厚，展现出了一个合资巨头大厂该有的样子。不徐不疾，一切都是最好的安排。